V poslední době se například objevil Hyundai Coupe Genesis, který by tyto požadavky mohl splňovat. Vyrábí se ve dvou motorizacích 2.0T (210koní, 299Nm) a 3,8 V6 (223koní, 361Nm), dělá se i se samosvorem a Brembo brzdným systémem. Bohužel tohle auto má hned dva háčky. První: “Dá se vůbec věřit korejskému autu, že by zvládlo ne příliš choulostivé zacházení?” a druhý “Cenovka zveřejněná pro americký trh se pro ten evropský výrazně liší.”. Takže zase zpátky na začátek.

Pak mi to došlo, je skoro nemožný koupit takové auto nové, no ale jak se můžeme přesvědčit, tak stále mezi námi existují blázni jako Karel Boura díky kterým si můžeme pořídit auto, které je skoro jako nové. Jedná se o Nissan Silvia s15 s volantem vlevo a českými doklady. Když se podíváte na fotky přestavby, tak se dá poznat kvalita odvedené práce a člověk může mít všechny jistoty jako u nového auta. Tedy skoro všechny, nedostanete kouzelnou 7mi letou záruku jako u korejského prodejce. Ale ruku na srdce, kdyby vám někdo nabídl takové auto za poloviční cenu akorát bez záruky váhali byste dlouho? Já ne, protože od reklamací v dnešní době stejně nelze čekat žádné zázraky. No a v neposlední řadě čemu se dá věřit víc Japonci bez záruky, nebo Korejci se zárukou?? No a tahle s15 je za 400.000,-.

Investice v autě:
ceně S15 …. 300000
dovoz …………. 30000
S14 na díly ….. 80000
klempíř ………. 30000
lakýra ………… 30000
elektro ……….. 20000
přetahání brzd, klimy …. 50000
nové díly ……… 50000
veškeré náplně, filtry .. 20000
palubka (laminát) .. 15000
Po pravdě je zvláštní koukat na všechny ty částky s vědomím, že auto je za 400k, ale majitel holt měl velké oči a než se nadál tak zjistil, že je vlastně tahle s15 v jeho vozovém parku tak nějak navíc a že na ní nemá čas.

Upřímně se divím, že takovéhle auto se ještě neprodalo, možná někoho odradila nutnost dodělání palubní desky a rozvodu vzduchu pod ní. Naštěstí se v Čechách již najdou firmy, které by se s takovýmto problémem mohli zdárně poprat a  i když by si to nechali zaplatit, tak to pořád bude bezkonkurenční poměr cena/výkon.

Pokud máte zájem zkuste topic např. na 200sx fóru.

Teď se však pomyslně vraťme k tomu poslednímu závodu, který se jel opět v Sosnové u České Lípy, proč ne když se jedná o těžkou trať, která českou drifterskou scénu vychovala a tak se závodníci cítí jako doma. Do posledního závodu se přihlásilo 14 jezdců, bohužel bez účasti Sideways teamu (Matyáše Vaňka). Trať se podobala té letošní první, která se jela 20.6., došlo pouze na pár drobných úprav, jako např. chybějící bezpečnostní bariéra z gum, takže jezdci jezdili přímo u (někdy až příliš pevných) svodidel.

Již kvalifikace se postarala o velmi horké chvíle, když Jan Poschl ještě v zahřívacím kole před svou kvalifikační jízdou okusil čelní střet se svodidly a závod pro něj skončil ještě dříve než začal. Bohužel hned po něm ve své třetí kvalifikační jízdě udělal jezdeckou chybu Míra Pecka a předvedl velmi nepříjemnou havárii se svým BMW E36 M3. I přes tuto skutečnost se v kvalifikaci umístil na 7. místě, do battlů však nenastoupil. Kvalifikaci vyhrál Standa Bezouška, který si první pozici zajistil bezchybnou jízdou za plný počet bodů. Na druhém místě se umístil Jakub Zapoušek se svým E30  335i combi s 97,67 body ze sta a na třetí pozici se umístil s 93,33body Petr Mülhau s Nissanem s14, u kterého se po čas tréninku objevili nějaké ty technické problémy.

Do prvních battlů tak nemuseli Standa Bezouška, Jakub Zapoušek kvůli svému umístění a počtu jezdců, Petr Mühlau, Stanislav Rydlo a René Štern pak kvůli odstoupení soupeře z technických důvodů. Do top 8 se tak probojovali Karel Boura, který porazil Aleše Göllnera, Ladislav Bezouška porazil Martina Langa a Vojtěch Dvořák zvítězil nad Kryštofem Kokoškou z Dorifto Garage.

V posledním závodě byla i skrytá bitva mezi bratry Bezouškovými o to kdo se stane mistrem České republiky pro rok 2010. Standa měl nad Láďou drobný náskok. Na třetí pozici celkově byl/je Zdeněk Wertheim, který měl na svém bodovém kontě přesně takové množství, že bratry Bezoušky již dohonit/předhonit nedokázal a naopak jeho třetí pozici neměl nikdo šanci ohrozit a tak závod sledoval poněkud netradičně z tribun pro diváky. Z tribun sledoval také Adam Vrtílka, který s napětím sledoval výkony Sandyho Rydla, který ho díky postupu do top 8 připravil o 2. místo ve skupině B. Adam se již třech závodů nezúčastnil kvůli prasklému pístu ve svém motoru, ale na příští sezónu je již připraveno malé překvapení, které se dozvíte na našich stránkách, hned jak bude aktuální.

Do semifinále se po poměrně vyrovnaných soubojích dostali jezdci Standa Bezouška, Petr Mühlau, Ladislav Bezouška a v neposlední řadě Jakub Zapoušek. Jakub však díky výkonovému deficitu nedokázal tentokrát postoupit do finále a tak Láďa měl jistou naději na získání titulu. Tato naděje se však v zápětí rozplynula, když se Standovi podařilo do finále probojovat také a bodový rozdíl mezi bratry byl přesně takový, že i kdyby vyhrál tento závod, tak na celkové vítězství nedosáhne.

V boji o třetí místo se ukázala technická závada na Petrově voze jako méně důležitá a jeho turbem přeplňovaný oř Nissan 200sx s14 ho dovezl až na třetí místo. Jakub se tak musel smířit s nepopulární bramborovou medailí, na příští rok se snad ukáže se silnějším strojem, nebo nadopuje svoje kombi nějakým tím testosteronem. Pro letošek se musí Jakub spokojit s prvním místem ve skupině B.

Ve finále bylo cítit napětí, nejenom díky nadcházejícímu battlu, ale také kvůli tomu, že se jedná o poslední battle sezóny a fanoušci tohoto motorsportu se budou muset vyrovnat s abstinenčními příznaky nedostávajícího se adrenalinu. Tento battle se však dá nazvat tou správnou tečkou za letošní sezónou. Láďa, když už nemohl mít titul mistra republiky, tak si musel alespoň spravit chuť a díky svému odhodlání také zvítězil. Mistrem republiky se však stal Stanislav Bezouška … GRATULUJEME!!!

Kompletní galerii naleznete ZDE

Kompletní výsledky naleznete ZDE

V letošní sezóně došlo k mnohým změnám a český drifting se posunul na jinou úroveň, díky pořadateli, týmu lidí který pomáhal s organizací závodů a hlavně také kvůli jezdcům, kteří se nebáli do toho jít po hlavě a ukázali lidem, že český drifting je na vysoké úrovni. Ale nebýt jednoho člověka, tak se letošní sezóna vůbec nekonala … Děkujeme Aleši.

photos by Martin Biroš

Do závodu se přihlásilo 21 závodníků s 22 vozy, což už samo o sobě slibuje zajímavou podívanou. Jezdci mohli trénovat již od sobotního večera, kdy vystřídali fanoušky časopisu Autocar, kteří měli okruh pro sebe do sobotního odpoledne. Pak už Sosnu až do nedělního večera ovládli Czech Drifters. Sobotní trénink využili hlavně méně zkušení jezdci, kteří nečekali záludné spojení dvou zatáček v jednu.

Pro Sideways team byla sobota docela krušná, nastali problémy s odvětráním ventilového víka, které se podařilo prozatimně odstranit. Už v sobotu po tréninku bylo jasné, že trať není tak jednoduchá, jak se na první pohled zdálo a několik aut si odvezlo pár šrámů.

V neděli proběhla kvalifikace, přes kterou se nedostalo 5 jezdců a uspořádala se tak top 16, ze které byli jezdci rozřazeni do vzajemných soubojů – battlů. Kvalifikaci vyhrál Standa Bezouška, který zajel nejlepší jízdu dne. Za zmínku rozhodně stojí také Adam Vrtílka, kterému se jako prvnímu podařilo zajet tzv. Wall-Kiss kdy zadním nárazníkem jel tak těsně okolo stěny, až se jí lehce dotýkal.

Jak je již zvykem na našich stránkách tak by teď následoval podrobný popis battlů jako takových a kdo si proti komu jak vedl. Tento závod byl však jiný. Stalo se toho tolik, že by se mi to nepodařilo ani správně popsat. Drifty jako takové jsou od ostatních závodů diametrálně jiné. Nejedná se v nich o čas ani o umístění v jakém přesně jezdci dojedou do cíle. Dalším rozdílem je, že o výhře/prohře nerozhoduje stroj (časomíra), ale lidský faktor, o to je to někdy napínavější když divák si není jistý zda-li vyhrál či nikoliv.

Drifty jsou o emocích nejenom diváků, kteří podporují své favority, ale také o emocích řidičů, které se podepisují do jejich stylu jízdy, tlaku na soupeře a nervoziy. Narozdíl od “normálních” závodů může být každá chyba fatální, kdy jezdec nemá x kol na to chybu opravit a tak výsledek není dopředu nikdy dán.

Teď už jen ve stručnosti k závodu samotnému, výsledek kvalifikace proti sobě poštval dva japonské vozy Nissan Silvia s15 a 200sx s14.5 s motorem RB26DETT. Jejich souboj byl vyrovnaný a rozhodla až 2 jízda 3. battlu, kdy Karel Boura se Silvií s15 udělal zásadní chybu a umožnil tak postup Kryštofu Kokoškovi. Dalším překvapením byl battle mezi Petrem Mülhauem proti Láďovi Bezouškovi, který vedl průběžné pořadí. V tomto souboji rozhodla také jezdecká Chyba Ladislava ve druhé jízdě 3. battlu a vidina vítězství i v tomto závodě se rozplynula.

V dalších battlech tedy top 8, se jen velmi těsně podařilo Zdeňku Werthaimovi vyřadit Jan Baláže v druhém battlu. Nyní již také bylo vidět, že trať opravdu sedla dvoum jezdcům, kteří se jinak umísťují v prostředním pásmu výsledkové listiny a jednalo se tak o Adama Vrtílku, který vyřadil Kryštofa Kokošku. Druhým jezdcem byl Jakub Zapoušek, který do battlu nastoupil se Standou Bezouškou, ten však v první jízdě battlu najel příliš blízko zdi, která ho roztočila a tento fakt znamenal konec závodu pro tohoto závodníka.

Do semifinále se nám tak probojovali jezdci, kteří ani jednou v této sezóně nezvítězili. Proti sobě nastoupili Jakub Zapoušek se Zdeňkem Wertheimem a Adam Vrtílka proti Matyášovi Vaňkovi se Sideways teamu. Mezi Jakubem a Zdeňkem rozhodl až třetí battle a i tak to bylo velmi těsné, do finále však může postoupit pouze jeden a tentokrát to byl Jakub Zapoušek. Souboj mezi Matyášem a Adamem začal přetočením zelené BMW E30 a následovně pak i Nissanu s13. Takže se začalo odznovu, Matyáš nechtěl nechat nic náhodě a tak v první jízdě zatlačil na Adama tak, až do došlo k předjetí. Po této jízdě však Adamovi začal hořet jeho Nissan, který již pak nebyl dál schopen jízdy. Do druhé jízdy druhého battlu si pak pujčil vůz BMW M3 E36 od Míry Pecky, ale jelikož s ním jel poprvé, tak se přetočil a bylo tozhodnuto.

Do finále proti sobě nastoupil Jakub Zapoušek proti Matyáši Vaňkovi, jezdci předvedli krásné battly, avšak zkušenosti i výkon vozu hráli ve prospěch jezdce zelené E30 a tak historicky poprvé stanul na prvním místě pilot Sideways teamu Matyáš Vaněk (Matyáš vyhrál již mnohokrát avšak poprvé v barvách Sideways.cz). Třetí místo pro Czech Drift Motorsport získal Zdeněk Wertheim. Pokud chcete zažít atmosféru driftů, která se nedá pořádně srovnávat s jiným motorsportem přijďte na další závod do Sosnové, který se bude konat 24.7.2010.

Děkujeme za fotky webu photohorizon.net, kde také najdete zbytek fotografií, nebo také zde. Již tradičně velmi kvalitní video zprostředkoval Chose z Dorifto Garage:

Pokud se nemůžete dočkat dalšího závodu Czech Drift Series, tak 10.7. se koná Dotz Drift Battle v Sosnové, zde se bude účastnit i Sideways team se svou zelenou E30, tak přijďte podpořit Matyáše!!

]]> http://www.sideways.cz/races-sessions/cds-2010-round-5-earthquake/feed/ 3