Bohužel někteří svůj boj proti přírodě vzdali a odjeli již v sobotu. Ty co zůstali však určitě nelitovali, počasí sice na sobotní kvalifikaci skupiny PRO a street run (kategorie street v Německu nejezdí battly a tak jezdí jednotlivě, stejně jako v kvalifikaci). Street run vyhrál Německý závodník Markus Müller se startovním číslem 11 a vozem BMW E46 330i. Na druhém místě se umístil Jorg Stöl a na třetím Emmanuel Eigel. Nejlépe umístěným českým závodníkem byl Daniel Sýkora se svým vozem BMW e30 combi, se kterým v loňském roce závodil Jakub Zapoušek. Na druhém místě se umístil Martin Lang s vozem e36 po Janu Balážovi a na třetím místě se umístil s třírotorovou Mazdou Dušan Haken.

V neděli se počasí naštěstí více či méně uklidnilo a tak jsme se mohli těšit na zajímavou podívanou. Pršet sice nepřestalo, ale rozhodně pršelo méně a tak na trati nezůstávala stojící voda, která by mohla být v battlech poměrně nebezpečná. K vážnějšímu kontaktu nedošlo, pouze mezi českými jezdci Jakubem Zapouškem a Tomášem Koderou došlo k lehkému kontaktu, ale nic co by výrazně ovlivnilo technický stav vozidel a tak mohli oba jezdci dále pokračovat. Tomáš však nakonec těsně Jakubovi podlehl a tak závod pro něj přeci jen skončil.

Bohužel výsledky kvalifikace rozhodili pavouka tak, že se potkávali převážně čeští závodnící s českými a němečtí s německými a tak nebylo možno vidět tolik “mezinárodních” soubojů. Na to doplatil i Jakub Zapoušek, který po přetočení vypadl s Janem Balážem, který se dostal až do boje o třetí místo.

V boji o třetí místo se potkal jak jinak než s dalším Čechem Zdeňkem Wertheimem, ale do tohoto boje ho vyslal německý jezdec Michael Scherr, který stejně jako v Sosnové bojoval o první místo. Zdeňka Wertheima do boje o třetí místo souboj s německým jezdcem Christianem Koeglerem, který závodí s vozem Nissan 200sx s13 s motorem m30b35 s turbodmychadlem původně patřícím do nákladního vozu DAF. Krom motoru má tato s13 ještě tu zvláštnost, že kola vytočí pod úhlem 55°, což opravdu není málo a jezdci to dovolí až nesmyslné úhly a záchranu ze situací, ze kterých by v normálním případě nebylo návratu.

Ač tomu možná nebudete věřit tak o Zdeňkův sestup na boj o třetí místo se postarala jezdecká chyba Zdeňka, když jel jako první jezdec před Christianem a po skoro dvouleté promlce se přetočil. Boj o třetí místo byl tentokrát (stejně jako v Sosnové) zajímavější než samotné finále, nastoupili totiž proti sobě jezdci, jejichž rivalita úměrně roste s každým závodem a ani jeden boj nechtěl vzdát. Battly dopadly 5:5, 5:5 a tak následovalo opakování které skončilo 5:5 a 6:4 ve prospěch mladšího jezdce Zdeňka Wertheima na úkor Jana Baláže, který tak skončil 4. Zdeněk si tak upevnil vedení v české sérii, Stanislav Bezouška ani Ladislav Bezouška se nakonec battlů nezúčastnili a kvůli počasí jeli domů.

Finálová jízda se až nepříjemně podobala té v na posledním závodu v Sosnové (kde se také jel společný závod CDS a IDS), kvůli technickému problému Michael Scherr nedokázal dostatečně bojovat pro obhájení prvního místa a tak uvolnil svou pozici jezdci Christianu Koeglerovi (v minulém závodě vzdal boj o první místo Patrick Ritzmann ve prospěch právě Michaela Scherra). Problémem byla voda ve váze vzduchu, do které se dostala voda a nedokázala tak podávat správná data řídící jednotce.

Kompletní galerii ze závodu naleznete ZDE

Za fotografie patří velké díky fotografům: Fabian Linder z drifted.com a Lisa Linke

Těšíme se na další spolupráci s Německými kolegy v příštím roce, protože takto spojené závody jsou nezapomenutelný zážitek.

Rozhodně bychom také neměli zapomenout na video z Choseho dílny:

Na první fotce, kterou vidíte výš je Rybova Miata (Shatsu team), u tohohle auta bohužel toho moc nového nečekejte. Dojde jenom k údržbě (nejenom garáže), co si pod tím představit? GO motoru, údržba podvozku apod.

Další na koho se podíváme je tým bratří Bezoušků, zde bude novinek poměrně víc. V příští sezóně už neuvidíme 2 oranžové e30, ale jak už možná někdo tušil se budou bratři účastnit s jednou z oranžových e30 a jednou e36 M3 3.0 v červené barvě.

Změny aut nejsou změnou jedinou. Aby “oranžáda” se svým motorem S38B36 nezaostávala za mladší e36 dostala pod kapotu poměrně výrazný doping. O navýšení výkonu se tak stará kompresor Eaton M112, který by měl natlačit do motoru z M5 tlak přes 0,5 baru. Pokud se podaří vše naladit jak má být výkon se může dostat za hranici 400koní. Samozřejmě dojde i k nárůstu kroutícího momentu a tak aby bylo možné ho dostat na kola byla vyměněna i spojka za kovokeramickou. Na karoserii se udělalo jen pár drobných změn, hlavně ke snížení váhy, která poskočila se zástavbou kompresoru o něco výše.

Teď naopak nastává otázka jak má držet krok sice novější, ale výkonově slabší E36 M3 s takovou bestií? Odpovědí by měla být obratnost zajištěná novější konstrukcí (hlavně zadní náprava) a váhou, které se podřídila velká čast prvků interieru. Zmizeli tak nejen všechny nepotřebné prvky interieru, nepotřebná elektroinstalace, ale také nepotřebné části karoserie. Tuhost by pak měl zajišťovat bezpečnostní rám. Pro dostatečný výkon, byl do správné kondice zrepasován i motor S50B30. Uvidíme jestli Standa odolá vábení druhého kompresoru eaton M112 o který sem na dílně náhodou zakopnul.

Dalším v řadě zajímavých je tým Dorifto Garage, který do příští sezóny nastoupí (stejně jako v loni) se svou červenou s14.5 a cihlovou s14a. Jelikož s14.5 s pohonou jednotkou RB26DETT z GT-R měla několik dětských nemocí, bylo pro letošek na hlavním plánu jejich odstranění, aby auto bylo spolehlivé pro nadcházející sezónu. Proto byla vyměněna kompletní kabeláž auta za novou, došlo i na drobné úpravy motoru jako např. lepší odvětrání hlavy (to také zlepšuje spolehlivost motoru a chrání ho před poškozením). Možná i dojde na výměnu turbodmychadel. Ke změně dojde i na zevnějšku auta, kdy se decentně změní válečné zbarvení.

Petrova s14a dostane pod kapotu jiné srdce, z největší pravděpodobností 6ti válec od Toyoty 1JZ-GTE. Tenhle motor je velmi oblíbený u drifterů v anglii i v japonsku. Je velmi odolný a už se sériovými vnitřnostmi z něj lze dostat poměrně zajímavých výkonů. Exteriér zůstane podobný jako minulou sezónu až na decentní křídlo a jiné válčné polepy.

Další auto na které se mi podařilo narazit byla M3 Míry Pecky, který také nezahálel s přípravou (práci nechal na bratřích Bezoušcích).  U Míry se však v první řadě nejednalo o úpravy ale spíše opravy škod způsobených na posledním závodě CDS, kdy zažil nepříjemné setkání se svodidly třetího druhu. Také se zjistilo, že minimálně blok jeho motoru patří do novější M3 E46, proto je pozice v motorovém prostoru poněkud “jiná”. Když už bylo potřeba “šahat” na karoserii došlo k několika změnám, vevařila se klec, elektroinstalace a interiér prošli odtučňovací kůrou a v neposlední řadě byl zvětšen rejd. Výsledná barva zatím neni známá, protože ani Míra zatím neví jakou vybere.

Dále mě zajímalo jak na tom je taková M3 Zdeňka Wertheima, ta bohužel byl zrovna v servisu a tak nebylo možné udělat podrobnější fotky, ale info sem dostal. Exterier: Zevnějšek dopořádku – novej nárazník, blinkry, světla, laminátová kapota + co bude potřeba lakovat. Nové polepy a kola Dotz. Podvozek: e46 M3 přední ramena, tyčky řízení a polyuretany od powerlflexu místo sériových silentbloků. Na zadní nápravu D2 stavitelná ramena s unibaly, powerflex silentbloky na diferenciálu, nápravnici a ramenech. V interiéru dojde jenom k drobným změnám.

Pak se mi ještě podařilo zastihnout Adama Vrtílku, když sem mu bral rám do svého auta, protože Adam se rozhodnul pro vevařený rám a tak fotka auta je zrovna v době kdy je auto odstrojené a připravené pro vevaření rámu. Mimo rám došlo na GO motoru (u Kageki-Racing), protože minulé písty nevydrželi závodní nasazení. U Kageki se udělal i nový výfuk (straight pipe) a o řízení motoru se bude starat řídící jednotka Apexi PowerFC. A ještě dojde pravděpodobně k nějakým drobným úpravám.

Máme zde ještě jednu s13 a to Sandyho. Ten pro vztek všem odpůrcům konceptu s13 s motorem CA18DET nebude pro nadcházející sezónu měnit nic, protože vše funguje tak jak má a Sandymu auto dělá radost. Proto je fotka z garáže, kde auto čeká na svůj další závod.

No a v neposlední řadě tu máme Radka Petříka, který minulou sezónu vynechal jako závodník, aby mohl pomáhat s organizací série CDS a učástnil se jako porotce. Na autě se udělalo několik úprav, které byli spíše pro správnou funkci auta. Auto už je teď ready-to-race a uvidíme jak rychle si Radek oživí svoje zkušenosti a na jakém místě se bude umisťovat.

Tímto bych chtěl všem jezdcům poděkovat za spolupráci při představování změn pro rok 2011. Bohužel nebylo v mích silách zajistit uplně všechny auta a jezdce. Dostalo se však ke mě, že je připravená ještě jedna bestie pro letošní rok, kterou vám snad přiblížíme už brzy. Co se týká Sideways teamu je ještě otázkou jestli se podaří vůbec odstartovat v letošním roce, jelikož se nepodařilo sehnat žádného sponzora a nesešel se tak dostatek financí pro účast Matýáše v sezóně 2011.

Pokud vás zajímají další fotky výše uvedených aut, tak je najdete:  ZDE

Teď se však pomyslně vraťme k tomu poslednímu závodu, který se jel opět v Sosnové u České Lípy, proč ne když se jedná o těžkou trať, která českou drifterskou scénu vychovala a tak se závodníci cítí jako doma. Do posledního závodu se přihlásilo 14 jezdců, bohužel bez účasti Sideways teamu (Matyáše Vaňka). Trať se podobala té letošní první, která se jela 20.6., došlo pouze na pár drobných úprav, jako např. chybějící bezpečnostní bariéra z gum, takže jezdci jezdili přímo u (někdy až příliš pevných) svodidel.

Již kvalifikace se postarala o velmi horké chvíle, když Jan Poschl ještě v zahřívacím kole před svou kvalifikační jízdou okusil čelní střet se svodidly a závod pro něj skončil ještě dříve než začal. Bohužel hned po něm ve své třetí kvalifikační jízdě udělal jezdeckou chybu Míra Pecka a předvedl velmi nepříjemnou havárii se svým BMW E36 M3. I přes tuto skutečnost se v kvalifikaci umístil na 7. místě, do battlů však nenastoupil. Kvalifikaci vyhrál Standa Bezouška, který si první pozici zajistil bezchybnou jízdou za plný počet bodů. Na druhém místě se umístil Jakub Zapoušek se svým E30  335i combi s 97,67 body ze sta a na třetí pozici se umístil s 93,33body Petr Mülhau s Nissanem s14, u kterého se po čas tréninku objevili nějaké ty technické problémy.

Do prvních battlů tak nemuseli Standa Bezouška, Jakub Zapoušek kvůli svému umístění a počtu jezdců, Petr Mühlau, Stanislav Rydlo a René Štern pak kvůli odstoupení soupeře z technických důvodů. Do top 8 se tak probojovali Karel Boura, který porazil Aleše Göllnera, Ladislav Bezouška porazil Martina Langa a Vojtěch Dvořák zvítězil nad Kryštofem Kokoškou z Dorifto Garage.

V posledním závodě byla i skrytá bitva mezi bratry Bezouškovými o to kdo se stane mistrem České republiky pro rok 2010. Standa měl nad Láďou drobný náskok. Na třetí pozici celkově byl/je Zdeněk Wertheim, který měl na svém bodovém kontě přesně takové množství, že bratry Bezoušky již dohonit/předhonit nedokázal a naopak jeho třetí pozici neměl nikdo šanci ohrozit a tak závod sledoval poněkud netradičně z tribun pro diváky. Z tribun sledoval také Adam Vrtílka, který s napětím sledoval výkony Sandyho Rydla, který ho díky postupu do top 8 připravil o 2. místo ve skupině B. Adam se již třech závodů nezúčastnil kvůli prasklému pístu ve svém motoru, ale na příští sezónu je již připraveno malé překvapení, které se dozvíte na našich stránkách, hned jak bude aktuální.

Do semifinále se po poměrně vyrovnaných soubojích dostali jezdci Standa Bezouška, Petr Mühlau, Ladislav Bezouška a v neposlední řadě Jakub Zapoušek. Jakub však díky výkonovému deficitu nedokázal tentokrát postoupit do finále a tak Láďa měl jistou naději na získání titulu. Tato naděje se však v zápětí rozplynula, když se Standovi podařilo do finále probojovat také a bodový rozdíl mezi bratry byl přesně takový, že i kdyby vyhrál tento závod, tak na celkové vítězství nedosáhne.

V boji o třetí místo se ukázala technická závada na Petrově voze jako méně důležitá a jeho turbem přeplňovaný oř Nissan 200sx s14 ho dovezl až na třetí místo. Jakub se tak musel smířit s nepopulární bramborovou medailí, na příští rok se snad ukáže se silnějším strojem, nebo nadopuje svoje kombi nějakým tím testosteronem. Pro letošek se musí Jakub spokojit s prvním místem ve skupině B.

Ve finále bylo cítit napětí, nejenom díky nadcházejícímu battlu, ale také kvůli tomu, že se jedná o poslední battle sezóny a fanoušci tohoto motorsportu se budou muset vyrovnat s abstinenčními příznaky nedostávajícího se adrenalinu. Tento battle se však dá nazvat tou správnou tečkou za letošní sezónou. Láďa, když už nemohl mít titul mistra republiky, tak si musel alespoň spravit chuť a díky svému odhodlání také zvítězil. Mistrem republiky se však stal Stanislav Bezouška … GRATULUJEME!!!

Kompletní galerii naleznete ZDE

Kompletní výsledky naleznete ZDE

V letošní sezóně došlo k mnohým změnám a český drifting se posunul na jinou úroveň, díky pořadateli, týmu lidí který pomáhal s organizací závodů a hlavně také kvůli jezdcům, kteří se nebáli do toho jít po hlavě a ukázali lidem, že český drifting je na vysoké úrovni. Ale nebýt jednoho člověka, tak se letošní sezóna vůbec nekonala … Děkujeme Aleši.

photos by Martin Biroš

Do závodu se přihlásilo 21 závodníků s 22 vozy, což už samo o sobě slibuje zajímavou podívanou. Jezdci mohli trénovat již od sobotního večera, kdy vystřídali fanoušky časopisu Autocar, kteří měli okruh pro sebe do sobotního odpoledne. Pak už Sosnu až do nedělního večera ovládli Czech Drifters. Sobotní trénink využili hlavně méně zkušení jezdci, kteří nečekali záludné spojení dvou zatáček v jednu.

Pro Sideways team byla sobota docela krušná, nastali problémy s odvětráním ventilového víka, které se podařilo prozatimně odstranit. Už v sobotu po tréninku bylo jasné, že trať není tak jednoduchá, jak se na první pohled zdálo a několik aut si odvezlo pár šrámů.

V neděli proběhla kvalifikace, přes kterou se nedostalo 5 jezdců a uspořádala se tak top 16, ze které byli jezdci rozřazeni do vzajemných soubojů – battlů. Kvalifikaci vyhrál Standa Bezouška, který zajel nejlepší jízdu dne. Za zmínku rozhodně stojí také Adam Vrtílka, kterému se jako prvnímu podařilo zajet tzv. Wall-Kiss kdy zadním nárazníkem jel tak těsně okolo stěny, až se jí lehce dotýkal.

Jak je již zvykem na našich stránkách tak by teď následoval podrobný popis battlů jako takových a kdo si proti komu jak vedl. Tento závod byl však jiný. Stalo se toho tolik, že by se mi to nepodařilo ani správně popsat. Drifty jako takové jsou od ostatních závodů diametrálně jiné. Nejedná se v nich o čas ani o umístění v jakém přesně jezdci dojedou do cíle. Dalším rozdílem je, že o výhře/prohře nerozhoduje stroj (časomíra), ale lidský faktor, o to je to někdy napínavější když divák si není jistý zda-li vyhrál či nikoliv.

Drifty jsou o emocích nejenom diváků, kteří podporují své favority, ale také o emocích řidičů, které se podepisují do jejich stylu jízdy, tlaku na soupeře a nervoziy. Narozdíl od “normálních” závodů může být každá chyba fatální, kdy jezdec nemá x kol na to chybu opravit a tak výsledek není dopředu nikdy dán.

Teď už jen ve stručnosti k závodu samotnému, výsledek kvalifikace proti sobě poštval dva japonské vozy Nissan Silvia s15 a 200sx s14.5 s motorem RB26DETT. Jejich souboj byl vyrovnaný a rozhodla až 2 jízda 3. battlu, kdy Karel Boura se Silvií s15 udělal zásadní chybu a umožnil tak postup Kryštofu Kokoškovi. Dalším překvapením byl battle mezi Petrem Mülhauem proti Láďovi Bezouškovi, který vedl průběžné pořadí. V tomto souboji rozhodla také jezdecká Chyba Ladislava ve druhé jízdě 3. battlu a vidina vítězství i v tomto závodě se rozplynula.

V dalších battlech tedy top 8, se jen velmi těsně podařilo Zdeňku Werthaimovi vyřadit Jan Baláže v druhém battlu. Nyní již také bylo vidět, že trať opravdu sedla dvoum jezdcům, kteří se jinak umísťují v prostředním pásmu výsledkové listiny a jednalo se tak o Adama Vrtílku, který vyřadil Kryštofa Kokošku. Druhým jezdcem byl Jakub Zapoušek, který do battlu nastoupil se Standou Bezouškou, ten však v první jízdě battlu najel příliš blízko zdi, která ho roztočila a tento fakt znamenal konec závodu pro tohoto závodníka.

Do semifinále se nám tak probojovali jezdci, kteří ani jednou v této sezóně nezvítězili. Proti sobě nastoupili Jakub Zapoušek se Zdeňkem Wertheimem a Adam Vrtílka proti Matyášovi Vaňkovi se Sideways teamu. Mezi Jakubem a Zdeňkem rozhodl až třetí battle a i tak to bylo velmi těsné, do finále však může postoupit pouze jeden a tentokrát to byl Jakub Zapoušek. Souboj mezi Matyášem a Adamem začal přetočením zelené BMW E30 a následovně pak i Nissanu s13. Takže se začalo odznovu, Matyáš nechtěl nechat nic náhodě a tak v první jízdě zatlačil na Adama tak, až do došlo k předjetí. Po této jízdě však Adamovi začal hořet jeho Nissan, který již pak nebyl dál schopen jízdy. Do druhé jízdy druhého battlu si pak pujčil vůz BMW M3 E36 od Míry Pecky, ale jelikož s ním jel poprvé, tak se přetočil a bylo tozhodnuto.

Do finále proti sobě nastoupil Jakub Zapoušek proti Matyáši Vaňkovi, jezdci předvedli krásné battly, avšak zkušenosti i výkon vozu hráli ve prospěch jezdce zelené E30 a tak historicky poprvé stanul na prvním místě pilot Sideways teamu Matyáš Vaněk (Matyáš vyhrál již mnohokrát avšak poprvé v barvách Sideways.cz). Třetí místo pro Czech Drift Motorsport získal Zdeněk Wertheim. Pokud chcete zažít atmosféru driftů, která se nedá pořádně srovnávat s jiným motorsportem přijďte na další závod do Sosnové, který se bude konat 24.7.2010.

Děkujeme za fotky webu photohorizon.net, kde také najdete zbytek fotografií, nebo také zde. Již tradičně velmi kvalitní video zprostředkoval Chose z Dorifto Garage:

Pokud se nemůžete dočkat dalšího závodu Czech Drift Series, tak 10.7. se koná Dotz Drift Battle v Sosnové, zde se bude účastnit i Sideways team se svou zelenou E30, tak přijďte podpořit Matyáše!!

]]> http://www.sideways.cz/races-sessions/cds-2010-round-5-earthquake/feed/ 3 http://www.sideways.cz/videos/video-monday-koe-2010-kragujevac/ http://www.sideways.cz/videos/video-monday-koe-2010-kragujevac/#comments Mon, 31 May 2010 12:51:09 +0000 Awatar http://www.sideways.cz/?p=2359 Dnešní video monday bude spíše pro ty z vás, kteří mají rádi trochu toho punku v tom závodním světě. Bohužel se asi nestane aby v jiné zemi, kromě Srbska, mohl závodník uprostřed města na křižovatce jezdit donuty okolo policisty. KOE aneb King of Europe: Drift se rozjelo v plném proudu a tyto záběry jsou ze Srbska a prvního závodu tohoto seriálu.

Závodníků se sjelo pouze 9, ostatní se nedostavily buď kvůli technickým problémům, kvůli tomu, že se závod jel ve čtvrtek, nebo proto, že si nevěřili na velkém okruhu. Proč přípravy na hlavní závod? Protože se jednalo pouze o kvalifikační závod, při kterém šlo hlavně o to aby se jezdci rozřadili pro battly. Závodníci měli na kvalifikaci i tréninkové jízdy pouze 2 hodiny a tak jezdci prokázali svojí profesionalitu a nakonec se stihly i tréninkové battly.

K trati: hodnocený úsek na okruhu byli tři zatáčky za matadorem. Hodnoceny byly nástřel před první zatáčkou, tři clipping pointy (v každé zatáčce jeden), průjezd zatáček. Druhou polovinou hodnocení byl osobní dojem rozhodčích, kdy při závodě je tento faktor větší, protože se dá trať projet několika způsoby a velmi záleží na stylu jezdce (rychlost, agresivita, plynulost a stopa).

Jízdy byly rozděleny na dvě hodinové části. Jezdci si mohli určit, která jejich jízda bude ta kvalifikační. V druhých rozjezdech došlo k mírné úpravě prvního clipping pointu, jediný jezdec, kterého to mohlo omezit byl Stanislav Bezouška, který měl už všechny kvalifikační jízdy za sebou. Standa, ale se změnou prvního clipping pointu souhlasil a vzdal se nároku na prostest.

Výsledky 1. závodu CDS kvalifikačního kola v Mostu jsou následující:

1      1         Standa Bezouška       95,3     BMW E30 336i
2      12      Ladislav Bezouška     89,3      BMW E30 336i
3      10     Matyáš Vaněk             85,3      BMW E30 335iK
4      18      Zdeněk Wertheim      82,3     BMW E36 M3
5       8       Jan Baláž                     75       BMW E36 M3
6      13     Adam Vrtílka                73,3     Nissan 200sx s13
7      21     Jakub Zapoušek          71,3    BMW E30 335i
8      22     Karel Boura                  64        Nissan Silvia s15
9       6       Stanislav Rydlo          61,3     Nissan 200sx s13

Celou galerii můžete naleznout ZDE

1	1		Standa Bezouška	95,3
2	12		Ladislav Bezouška	89,3
3	10		Matyáš Vaněk	85,3
4	18		Zdeněk Wertheim	82,3
5	8		Jan Baláž	75
6	13		Adam Vrtílka	73,3
7	21		Jakub Zapoušek	71,3
8	22		Karel Boura	64
9	6		Stanislav Rydlo	61,3