Kevin patří ke generaci amerických drifterů, která spíše než perfektní funkčnost řeší to, jak moc auto leží na silnici a s jakým stylem dokáže jet bokem. Ne že by na tom bylo něco špatného, konec konců podobně k tomu přistupují i námi všemi oblíbení Risky Devil… Kevin mimochodem patří k podobnému týmu s názvem Comrades, které poslední dobou ve Státech vznikají jak na běžícím pásu. Kdo ví, třeba se to jednou dostane i k nám. Jedno menší promo video z akce Comrades si můžete prohlédnout na konci článku.

Specs
Engine
Rotary 13b from Mazda RX7 with some mods…

Suspension
Front
Random STB
Cusco camber plates
Custom coilovers 6kg front
T3 NRCAS
Uras tie rods

Rear
Trd race springs 6.5 kg
Trd oil 8 way shocks
DG trials 4 links
White line panhard bar

Exterior

JDM zenkie levin front bumper
JDM zenkie levin rear bumper
J-Blood side skirts
J-Blood OEM style FRP hood
J-Blood 35mm rear over fender
URAS hood vent
Rolled and pulled front archs

Interior

Grant 300mm steering wheel
Moog shift knob
Custom 4 point roll bar
Thrash racing bucket
Takata 4 point harness
Fully gutted
Aluminum block off pannel to the trunk

Ianův Levin z Irska pohání klasický 4AGE s odbržděným výkonem 185 koní na klice, který se může dočasně navýšit až na 240 pomocí nitro kitu od NX. Na autě je spousta dalšího vybavení o kterém nemá příliš cenu se rozepisovat, vše naleznete ve speclistu níže.

Cena za vše činí 15.000 euro. V případě zájmu se můžete ozvat na mail twinny2003@eircom.net

Engine:
4AGE 16v – 185bhp / 140Ibs.ft NA – 240bhp / 200Ibs.ft with NOS
Toda cams and adjustable pulleys – 272 in/ex 8.5mm lift
Ported inlet and exhaust
AE111 ITB’s with T3 inlet adapter and Trumpets
AE111 Crankshaft
AE101 Rods
Toda hi-comp Pistons
Cometic head gasket
KOYO alloy Rad
Nissan Skyline GTR Fuel pump – NEW
10 litre GRP-4 alloy fuel cell – NEW
Bullet Fuel filter – NEW
Braided fuel lines from tank/fuel rail/return – NEW
Front mounted Oil cooler
SARD adj fuel pressure reg
NX Direct port kit with custom made TDP jets, wide open throttle solenoid activated through ECU mapping when NOS is powered up
OMEX 600 ECU with coilpacks and Bosch motorsport injectors and heat soaked loom
4 Branch and full exhaust system.
*Martelius high rise 4 branch also available at extra cost*
*Full tank of NOS*

Drivetrain:
W58 Gearbox with custom bellhousing
HELIX custom made clutch to fit Supra input shaft and 212mm flywheel
Fidanza Alloy flywheel
Modified propshaft, gearbox mounts
Tomei 2 way LSD with 4:7 CWP

Suspension front:
JIC coilovers front with Swift 8kg springs
Battle version NCRCA’s
Strut brace
T3 rosejointed adjustable lower arms – NEW
WHITELINE adjustable anti-roll bar – NEW
JIC adjustable top mounts
Battleversion #2 extra lock kit
Ueo style extra lock inner tie rods
Adjustable tension rods
Rosejointed solid outer tie-rods

Suspsension rear:
Fully Rosejointed rear axle – 4 rear links and panhard rod
AE86 axle with drums and Project Mu shoes
T3 rear 8 way adjustable coilovers with 5.7kg springs – NEW
Whiteline adjustable anti-roll bar – NEW
T3 traction brackets – NEW
Rear strut brace

Brakes:
Braided brake lines
Grooved discs front and new shoes rear
Hydraulic handbrake

Interior:
Finished in Pink
2 FIA App Sparco Pro2000 seats (Black)
2 FIA App SCHROTH Sabelt 6 point harnesses
Sparco dished wheel
water temp gauge
oil temp gauge
oil pressure gauge
voltmeter gauge
NOS bottle pressure gauge
Large Tacho
Individual switches with push button starter
Custom made loom
15Ib NOS bottle secured in rear
dry cell battery relocated behind passenger seat – may need replacing
Safety 21 cage welded to shell with door bars
fully stripped of all sound deadening and clutter
Alloy sheet Boot floor to save weight

Exterior:
Finished in Nissan 350z Sunset orange – NEW
JBlood vented Fibrelass Bonnet – NEW
DMAX +30mm Fibreglass wings with vent – NEW
DMAX +30mm Quarters – NEW
Full BN SPORTS AEROKIT – NEW
** Also comes with ** Std rear bumper with MERCURY-R rear diffuser
Fibreglass trunk with Jubiride rear spoiler and polycaronate glass
Whiteline rear lights
Metal doors with Polycarbonate glass
Carbon fibre single seater side mirrors
Polycarbonate rear 1/4 glass
Boot floor and pockets cut out
Rear arch cut to allow more suspension travel and clearance.

Wheels:
New TOYO R888 on front tyres
TOYO T1-R tyres – 4 are brand new and 2 part worn.
2 x WORK Equip 03 – 15×8.5j Gold centre
4 x WORK Equip 03 – 15×9j Gold centre
2 x WORK Equip 01 – 15×9j Polished brand new unused.

Brad sehnal zachovalou karoserii australský verze AE86 bez motoru před zhruba pěti lety za pár stovek dolarů. Protože se chtěl začít učit klouzat co nejdřív, a protože neměl moc náladu shánět původní 4AG s převodovkou, rozhodl se narvat do auta CA18DET z Nissanu S13 co mu ležel v garáži. Za pár týdnů se vyjelo na první track day na okruhu Oran Park a výsledek byl příjemně překvapující, protože auto na sto procent fungovalo.

Auto se začalo účastnit řady akcí a po čase se začaly dostavovat i první výsledky. Podle Brada je ale největší úspěch to, že se auto za celou tu dobu nerozsypalo. Až na “detaily”, jako vydřený šály, jak sám říká.

Motor má díky Garrettu GT28RS s .84 housingem a Tomei Poncams vačkám odbržděno lehce přes 200 koní na kolech. Na autě je samozřejmě i řada dalších věcí, jako Microtech LT8 řídící jednotka, 550cc vstřiky a nebo převodovka z šestiválce RB20.

Auto koncem roku dostalo měnší ťukanec na předek, což znamenalo výměnu chladičů a přední masky. Z auta zároveň zmizel bodykit a místo něj přišel tovární kouki nárazník se zenki lízátkem. Výsledek posuďte sami.

Na závěr menší video z okruhu Oran Park na ukázku jak auto hoří. Záběry jsou rok starý, z doby, kdy auto ještě nemělo zlatej lak.

Kieran tuhle zlatou australskou AE85 koupil někdy v roce 2006, když mělo její původní jednovačkový 4AC najeto přes 200 tisíc km. Na jeho místo přišel smallport 4AGZE z AE92, hlava a sání ze 4AGE bigportu a turbo TD04. Všechno je to přimontovaný k převodovce W58 ze Supry (MA70), která nahradila původní poměrně křehkou T50.

Podvozek je i v případě tasmánskýho zenki Levina obligátní a ozkoušená záležitost. 8 a 6 kg/mm pružiny doprovází dvojice KYB shortstroke tlumičů. SR nápravu nahradil kousek z RA40 a do ní putoval 2way samosvor od TRD.

Spec list

AE92 4agze, bigport head, TVIS removed, RWD intake manifold
7MGTE injectors 440cc(?)
Turbo manifold and TD04 turbo from a MY00 WRX
280×300x76mm front mount intercooler
GFB bleed valve set at 14psi
MicroTech LT10s ECU
Bosch 910 fuel pump
2lt surge tank
Xedey sprung 4 puck button clutch
Supra W58 5spd gearbox with custom 4A-W58 blehousing

15×8 -4 Performance Superlites 8 spoke with charcoal centres
Front tyres Federal 195/50/15 RS
Rear tyres whatever decent 2nd hand tyres I can find in 195/50/15
Front 8kg springs and KYB short stroke shocks
Rear 6kg springs and KYB short stroke shocks
Front strut brace and rear seat mount brace
RA40 T series diff housing
TRD 2way LSD
OBX daytona fixed back bucket seats (passengers not fitted)
SAAS 4 point harness
Extended boss and deep dish swede steering wheel
Grex ball type white nylon gear knob

Newera Imports patří mezi jedny nejuznávanějších exportérů aut z Japonska a do světa za deset let svého fungování vyvezly více než stovku unikátních kousků. Miguel Varella-Cid, jeden ze dvou zakladatelů Newera Imports, se v roce 2004 rozhodnul začít s drifty a po prodeji svojí S2000 si pořídil kouki Corollu Levin. Po dvou letech upravování se na auto dostala snad každá ikonická součástka jaká jen jde na AE86 sehnat. Na speclistu jsou věci jako motor z dílny Techno Pro Spirit, převodovka, samosvor a podvozek od TRD a nebo kola Watanabe RS.

Unikátní neni tahle 86 jen díky tomu z čeho všeho je poskládaná. I přes svůj výkon a vše kolem toho jezdí Miguel s autem denně a bez větších komplikací.

Specs:

Engine: Base engine – Late model AE92’s 4A-GE engine race strengthened / internally welded.
Cylinder head and piston surfaces gas flowed. Inlet valves 3 angle cut, Exhaust 2 angle cut. Head skimmed. N2 Racing TRD Valve Springs, Toyota Yaris 1 piece bucket shims, Tomei Power Procams of 304° Duration with 11.0m m lift. Valve timing: IN ATDC102°, EX BTDC104°. TRD Head Gasket 0.8mm, 82mm diameter Techno Pro Spirits racing pistons, AE101 conrods machined, lightened and balanced with oil hole processing, AE111 crankshaft with journal surface mirror polished, TRD bearings, (0.054 mm of connecting rod bearing clearances &(0.060 mm of crankshaft bearing clearance). Machined AE92 oil pump with 3mm shim to enhance hydraulic pressure, Techno Pro Spirits uprated and (10mm) lowered engine and gearbox mounts, AE101 throttle bodies with 70mm stainless steel TPS bells (No. 4 is cut to clear the brake servo), 327cc Denso injectors, SW20 GT-S fuel pump, Freedom ECU. Compression Ratio 11.5:1. Power: 197 bhp @ 8,600 rpm. Rev limit set at 9,250 rpm. Twin left side Cam covers refinished in Cackle paint, Jubiride lightweight alloy water pump pulley, Nology comp. spec. ignition leads, Kimizu Motors N2 Racing custom equal length 4 into 1 stainless manifold with spring secured joints, Toda Power silenced stainless 60mm catalyst replacement pipe, Toda Power 60mm bore 2 silencer stainless racing exhaust. Grex/Trust 13 row oil cooler – complete with custom carbon fibre shrouding & remote oil filter housing. Greddy alloy top hose, 3 x normal capacity Oshumi racing radiator, 1.3 Bar TRD radiator cap, Twin 12” Billion electric fans – with 90 degree thermo switch and override switch for drifting. Laile alloy radiator shroud. Custom built large capacity oil catch tank with 1 breather from each cam cover. Techno Pro Spirits Oil caps. Oil: 10W60 Castrol Racing Fully synthetic. All engine work, installation and mapping completed to perfection by Asano San of Techno Pro Spirits, Japan!

Transmission: TRD racing close ratio gearbox built by TPS, Late model rear axle (Thicker driveshafts and larger bearings), TRD 2 way differential specially shimmed to lock earlier, 4.778:1 final drive, Racing Gear Copper clutch plate, TRD pressure plate, Toda Racing 3.7kg flywheel. Oberon fully synthetic racing 75W90 transmission oil and 140W differential oil.

Suspension: TRD Coilovers at the front with Cusco adjustable castor plates, TRD adjustable rear shock absorbers and uprated suspension springs, 20mm alloy upper spacers (Jubiride) TRD competition bushes, Adjustable lateral rod, Cusco Vacanza 4 point rear anti roll bar, Cusco pillow ball uprated tension rods, Cusco tension rod connecting bar, for improved steering response, short steering knuckles for increased lock, Cusco Type OS rear strut brace with OS-T strengthening bars, Nobby Booth Carbon & alloy 4 point strut brace, strengthening shakit plates for front suspension turrets.

Brakes: FC3S RX-7 4 piston front calipers and discs with Endless CC-X performance pads front and Project Mu drift spec. pads for rear. Braided hoses, Cusco brake master cylinder brace, New hand-brake cables. DOT 4 brake fluid.

Wheels & Tyres: Original RS Watanabe 15 x 8.5J with Zero offset combined with bolt on 15mm spacers front & rear. Bridgestone Potenza RE-01R 195/50/R15 tyres. Stainless steel Watanabe wheel nuts.

Exterior: Original Paintwork. Crystal Body Yokohama FRP rear hatch with rear wiper removed, Jubiride rear bumper, Budou Nouki front bumper with Billion carbon cold air duct, J-Blood Vented Carbon Bonnet, Trueno late model rear lights, standard skirts and arch trims with carbon fibre stone chip shields. Privacy glass in the rear. Front number plate is mounted on a sprung hinge shrouded in Carbon fibre – Retracts flat (& upside down) at over 40 mph. Driving lights mounted behind the high flow grille. HID 5700 headlight conversion for high & low beam.

Interior: Defi instrument panel housed inside original binnacle displaying Revs (With adjustable shift light), Water Temp, Oil Temp, Oil pressure complete with LED’s for warning lights and original fuel gauge and Defi link Controller. Apexi Rev Speed Meter with Ultra mechanical – electronic speedo output conversion kit, Apexi G Sensor for measuring cornering G forces and engine power output with the Apexi RSM. Original Air Conditioning retained. Webasto electric glass sunroof, Bride Exas III bucket seats with Bride seat rails, , Takata FIA Approved racing harnesses, Custom made floor mats, Cusco Safety 21 8 point roll cage pro-trimmed in Cusco black foam, polished Cusco alloy door bars and diagonal rear bar making this a 14 point cage, Carbon leather gearshift gaiter, Nardi Classic steering wheel with quick-release Rapfix II Prodrive boss, ARC titanium gear-knob, Cusco racing pedal covers, J-Blood carbon sill trims, Pioneer hifi with 300W speakers and removable Alpine subwoofer box, Video camera mount on rear cross bar. Greddy multi Switch Controller, Fire extinguisher.

Seznam dal dohromady Evade, kterýho potkáte na skoro všech AE86 forech na světě. Během příštích týdnů se zblízka podíváme na některá auta z tohoto seznamu.