Do závodu se přihlásilo 21 závodníků s 22 vozy, což už samo o sobě slibuje zajímavou podívanou. Jezdci mohli trénovat již od sobotního večera, kdy vystřídali fanoušky časopisu Autocar, kteří měli okruh pro sebe do sobotního odpoledne. Pak už Sosnu až do nedělního večera ovládli Czech Drifters. Sobotní trénink využili hlavně méně zkušení jezdci, kteří nečekali záludné spojení dvou zatáček v jednu.

Pro Sideways team byla sobota docela krušná, nastali problémy s odvětráním ventilového víka, které se podařilo prozatimně odstranit. Už v sobotu po tréninku bylo jasné, že trať není tak jednoduchá, jak se na první pohled zdálo a několik aut si odvezlo pár šrámů.

V neděli proběhla kvalifikace, přes kterou se nedostalo 5 jezdců a uspořádala se tak top 16, ze které byli jezdci rozřazeni do vzajemných soubojů – battlů. Kvalifikaci vyhrál Standa Bezouška, který zajel nejlepší jízdu dne. Za zmínku rozhodně stojí také Adam Vrtílka, kterému se jako prvnímu podařilo zajet tzv. Wall-Kiss kdy zadním nárazníkem jel tak těsně okolo stěny, až se jí lehce dotýkal.

Jak je již zvykem na našich stránkách tak by teď následoval podrobný popis battlů jako takových a kdo si proti komu jak vedl. Tento závod byl však jiný. Stalo se toho tolik, že by se mi to nepodařilo ani správně popsat. Drifty jako takové jsou od ostatních závodů diametrálně jiné. Nejedná se v nich o čas ani o umístění v jakém přesně jezdci dojedou do cíle. Dalším rozdílem je, že o výhře/prohře nerozhoduje stroj (časomíra), ale lidský faktor, o to je to někdy napínavější když divák si není jistý zda-li vyhrál či nikoliv.

Drifty jsou o emocích nejenom diváků, kteří podporují své favority, ale také o emocích řidičů, které se podepisují do jejich stylu jízdy, tlaku na soupeře a nervoziy. Narozdíl od “normálních” závodů může být každá chyba fatální, kdy jezdec nemá x kol na to chybu opravit a tak výsledek není dopředu nikdy dán.

Teď už jen ve stručnosti k závodu samotnému, výsledek kvalifikace proti sobě poštval dva japonské vozy Nissan Silvia s15 a 200sx s14.5 s motorem RB26DETT. Jejich souboj byl vyrovnaný a rozhodla až 2 jízda 3. battlu, kdy Karel Boura se Silvií s15 udělal zásadní chybu a umožnil tak postup Kryštofu Kokoškovi. Dalším překvapením byl battle mezi Petrem Mülhauem proti Láďovi Bezouškovi, který vedl průběžné pořadí. V tomto souboji rozhodla také jezdecká Chyba Ladislava ve druhé jízdě 3. battlu a vidina vítězství i v tomto závodě se rozplynula.

V dalších battlech tedy top 8, se jen velmi těsně podařilo Zdeňku Werthaimovi vyřadit Jan Baláže v druhém battlu. Nyní již také bylo vidět, že trať opravdu sedla dvoum jezdcům, kteří se jinak umísťují v prostředním pásmu výsledkové listiny a jednalo se tak o Adama Vrtílku, který vyřadil Kryštofa Kokošku. Druhým jezdcem byl Jakub Zapoušek, který do battlu nastoupil se Standou Bezouškou, ten však v první jízdě battlu najel příliš blízko zdi, která ho roztočila a tento fakt znamenal konec závodu pro tohoto závodníka.

Do semifinále se nám tak probojovali jezdci, kteří ani jednou v této sezóně nezvítězili. Proti sobě nastoupili Jakub Zapoušek se Zdeňkem Wertheimem a Adam Vrtílka proti Matyášovi Vaňkovi se Sideways teamu. Mezi Jakubem a Zdeňkem rozhodl až třetí battle a i tak to bylo velmi těsné, do finále však může postoupit pouze jeden a tentokrát to byl Jakub Zapoušek. Souboj mezi Matyášem a Adamem začal přetočením zelené BMW E30 a následovně pak i Nissanu s13. Takže se začalo odznovu, Matyáš nechtěl nechat nic náhodě a tak v první jízdě zatlačil na Adama tak, až do došlo k předjetí. Po této jízdě však Adamovi začal hořet jeho Nissan, který již pak nebyl dál schopen jízdy. Do druhé jízdy druhého battlu si pak pujčil vůz BMW M3 E36 od Míry Pecky, ale jelikož s ním jel poprvé, tak se přetočil a bylo tozhodnuto.

Do finále proti sobě nastoupil Jakub Zapoušek proti Matyáši Vaňkovi, jezdci předvedli krásné battly, avšak zkušenosti i výkon vozu hráli ve prospěch jezdce zelené E30 a tak historicky poprvé stanul na prvním místě pilot Sideways teamu Matyáš Vaněk (Matyáš vyhrál již mnohokrát avšak poprvé v barvách Sideways.cz). Třetí místo pro Czech Drift Motorsport získal Zdeněk Wertheim. Pokud chcete zažít atmosféru driftů, která se nedá pořádně srovnávat s jiným motorsportem přijďte na další závod do Sosnové, který se bude konat 24.7.2010.

Děkujeme za fotky webu photohorizon.net, kde také najdete zbytek fotografií, nebo také zde. Již tradičně velmi kvalitní video zprostředkoval Chose z Dorifto Garage:

Pokud se nemůžete dočkat dalšího závodu Czech Drift Series, tak 10.7. se koná Dotz Drift Battle v Sosnové, zde se bude účastnit i Sideways team se svou zelenou E30, tak přijďte podpořit Matyáše!!

]]> http://www.sideways.cz/races-sessions/cds-2010-round-5-earthquake/feed/ 3 http://www.sideways.cz/races-sessions/cds-2010-round-4-most-part-2/ http://www.sideways.cz/races-sessions/cds-2010-round-4-most-part-2/#comments Thu, 10 Jun 2010 22:11:51 +0000 Awatar http://www.sideways.cz/?p=2368 Konečně jsme se dočkali pokračování prvního kvalifikačního závodu na okruhu Autodrom Most. Jelikož účást závodníků byla daleko vyšší, než v závodě kvalifikačním, tak zbylí jezdci museli zajet v první závodní den kvalifikaci a zařadit se tak za již kvalifikované jezdce. V tomto závodě také poprvé vyrazil na trať Matyáš Vaněk ve válečném zbarvení Sideways Teamu.

V “druhé” kvalifikaci se nejlépe umístil Dušan Haken alias Higgi, který zajel velmi dobrou jízdu. Druhý den si pak dokonce vysloužil pohár za nejlepší samostatnou jízdu dne. Toto ocenění je v CDS novinkou a bylo poprvé uplatněno, stejně tak i ocenění za nejlepší battle. O tom kdo získal toto druhé ocenění se dočtete níže. Jezdci, kteří již kvalifikací prošli měli první závodní den jako tréninkový.

Celý závodní víkend přálo počasí, takže kvalitní podívané nestálo nic v cestě a na hlavní závodní den přišlo podpořit své favority mnoho fanoušků, kteří na závody do Mostu přišli hlavně na drifty, které tak zastínili historické formule i skvosty jako okruhá Pagani Zonda, nebo Ferrari F430 GT3. Není se čemu divit, jezdci již znalí tratě předvedli fenomenální podívanou.

Do battlů se kvalifikovalo 16 jezdců ze 17 a jeden jezdec přijel pouze trénovat (Lukáš Kult BMW M3 E92).  Černého Petra získal Míra Pecka s vozem BMW M3 E36, u kterého se po hezkém výkonu v Mimoňi dostavila tréma z velkého okruhu a kvalifikace nedopadla podle jeho představ. Bohužel dva další jezdci se také battlů nezúčastnili kvůli technickým komplikacím. Prvním byl Kryštof Kokoška s Nissan s14.5 a motorem RB26DETT, který si první den poškodil vodní chladič (který se mu podařilo nakonec sehnat) a auto mělo ještě několik drobných dětských nemocí po stavbě (problémy s ruční brzdou a drhnutí kola o podběh), které snad do příštího závodu opraví. Druhým pak byl Tomáš Basti, který měl problémy u svého Nissanu s cukáním motoru.

V prvním kole battlů tak měl Standa Bezouška a Jan Baláž postup zajištěn automaticky a mohli ještě potrénovat na svůj vzájemný battle. Dušan Haken nastoupil proti Jakobovi Zapouškovi, který měl výkonový handicap oproti výkonné Mazdě RX-7, avšak Higgi se v první jízdě přetočil a tak pomohl Jakubovi s postupem. Matyáš Vaněk nastoupil proti Vojtěchu Dvořákovi, který i přes pěknou a technickou jízdu nedokázal Matyáše a jeho kompresorem přeplňovanou E30 335i porazit. Zdeněk Wertheim porazil Petra Mülhaua poměrem 10:0 a 5:5. Dále jsme zde měli japonský souboj mezi vozy Nissan Silvia s15 Karla Boury a Nissan 200sx s13 Sandyho Rydla, ze kterého s převahou vyšel novější model Karla Boury. Adam Vrtílka měl souboj s Porsche Reného Sterna ulehčený, jelikož po první jízdě battlu odstoupil, kvůli závadě motoru. Ladislav Bezouška pak zvítězil nad Nissanem 350Z Aleše Gollnera poměry 7:3 a 7:3.

V druhém kole battlů došlo k nejnapínavějšímu battlu tohoto závodu a to mezi Standou Bezouškou a Janem Balážem, protože ani jeden z těchto jezdců se nechtěl vzdát vidiny vítězství v tomto závodě. Celkově došlo na 3 battly, při kterých jezdci jeli opravdu velmi natěsno. Nakonec vyšel z tohoto souboje vítězně Standa Bezouška. Tento souboj nakonec získal i již zmiňované ocenění za nejlepší Battle závodu.

Souboj mezi Matyášem Vaňkem a Jakubem Zapouškem byl těsnější než by se na první pohled mohlo zdát, ale i tak po prvním battlu vyhrává Matyáš. Souboj mezi Karlem Bourou a Zdeňkem Wertheimem byl důkazem toho, že Karlovi i jeho Silvii tato trať naprosto sedla a poráží tak jednoho z favoritů letošní sezóny. Souboj Adama Vrtílky a Ladislava Bezoušky byl rozhodnut v druhé jízdě kdy se Adam se svým Nissanem Přetočil.

V semifinále nám nastoupili proti sobě dvojice Standa Bezouška proti Matyášovi Vaňkovi kdy v první jízdě jel Matyáš menší úhel než Standa (začínali se objevovat problémy s převodovkou a Matyáš ztracenou rychlost kvůli přeřazení již nezískal), tato chyba pak rozhodla celý battle, jelikož druhá jízda skončila poměrem 5:5. Ve druhé dvojici startovali proti sobě Karel Boura a Ladislav Bezouška, kde rozhodlo přetočení Karla Boury ve druhém kole.

Boj o třetí místo mezi sebou svedli Matyáš Vaňěk za Sideways Team se svojí kompresorem přeplňovanou E30 335i a Karel Boura s exkluzivní (Nissan vyráběný a prodávaný pouze v Japonsku) Silvií s15. První battle dopadl nerozhodně, kdy v jednu chvíli měl navrch ten a podruhé onen jezdec. První jízda druhého battlu dopadla ve prospěch Karla Boury. Ve druhé jízdě se pak ukázal naplno Matyášův problém s převodovkou, ten tak prořadil místo 4 za 2 a prudce tak zpomalil, Karel Boura se nuceně přetočil, aby nedošlo ke kolizi. Celý battle tak ale vyhrál i když došlo k jeho přetočení. Zelená E30 s Matyášem za volantem tak v barvách Sideways.cz vybojovala 4. místo. Report o autě a jezdci čekejte již brzo.

Do finále proti sobě nastoupili bratři Bezouškovi, pro diváka tak možná bylo trochu matoucí kdo je kdo. Tak pro rekapitulaci Standa má startovní číslo 1 a Láďa má startovní číslo 12. Bratři ukázali, že jejich jezdecký styl i zkušenosti jsou velmi podobné, ale tentokrát byl o něco málo lepší Láďa a zvýšil tak svůj náskok v celkovém šampionátu oproti ostatním jezdcům.

Toto byl pravděpodobně poslední letošní závod na Autodromu v Mostě, přišel tak čas vrátit se trochu ke kořenům českého driftingu a to znamená že další závod se bude konat po pro někoho dlouhé pauze na Autodromu v Sosnové. Přijďte podpořit své oblíbené jezdce a Sideways Team!

Celou galerii můžete naleznout na photohorizon.net (děkujeme za fotky), nebo zde.

Celkové výsledky

Video by Chose from Dorifto Garage:

Tento závod nebyl původně v kalendáři CDS, ale když se udělalo volné místo na okruhu jakým je Autodrom Most, nedalo se odmítnout. Týden po Mimoňských válkách zřejmě není nejšťastnější datum, ale doby kdy si budeme moci diktovat datum na velkém okruhu teprve přijdou. Možná i pro nevšednost této akce se přihlásilo pouze 6 jezdců, kteří měli odvahu se mezi sebou utkat plech na plech na velkém okruhu, kde se driftuje v rychlostech přes 140km/h. Malá účast závodníků si vyžádala i jiný systém rozjezdu battlů, aby si jezdci co nejvíce zajezdili a přeskočila se kvalifikace, kvůli drahosti času na okruhu. Zvolil se proto systém každý s každým, kdy se vyhodnocovalo umístění podle vítězných battlů, pokud nastane situace dvou (a více) schodných počtů vítězných battlů rozhoduje celkový počet utržených bodů z jízd.

V první den závodního víkendu si mohli jezdci natrénovat trať a připravit se na ostré battly. Ze začátku byli jezdci spíše opatrní a nechávali si rozestupy, jako tomu bylo i v kvalifikačním závodu. Tentokrát však se velmi rychle oklepali a začli tlačit na pilu již po 20minutách tréninku tak, že nalákali většinu mechaniků jiných podniků aby se natlačili do zatáčky nad driftovací dráhou (stejné tři zatáčky jako v kvalifikačním závodě – start před bývalím přemostěním Matador).

Po skončení tréninků se spočítali škody, jediným kdo utrpěl (pokud nepočítáme zatravněnou plochu Autodromu Most, kterou velice rád likviduje Sandy) byla roztržená poloosa Michala Reichrta, který zapujčenou e30 nestihl do druhého dne opravit a tak se nemohl účastnit ostrých jízd. To je signál pro ostatní jezdce, že se nemusí bát.

Hlavním nepřítelem hlavního závodního dne se zdálo počasí, které se nakonec umoudřilo a dovolilo závody na suchu. Po představení jezdců na cílové rovince se jezdci na startu seřadili do závodních dvojic. Jedna dvojice za druhou pak předváděli jeden fenomenální battle za druhým. To co všichni chtěli se nakonec dostalo i do Čech. Rychlé drifty, těsné battly a profesionální organizace. Zbytek je už jenom na lidech, kteří volali po profesionální sérii závodů, aby se také zůčastnili ukázali jak dokážou potrápit jezdce CDS. Pokud si netroufnou závodit, nebo jim to nedovolí finance, tak přijďte podpořit své favority! Možnost budete mít již 5.-6.6. opět na Autodromu Most.

Samozřejmě, že z battlů vyšel jeden jezdec jako vítěz, další jako druhý a tak dále, ale tentokrát se jednalo o tak těsné výsledky, že každý z jezdců je víceméně vítězem, druhým, třetím, čtvrtým. Těchto 5 závodníků je opravdová česká špička. Pokud by to chtěl někdo zpochybnit, bude muset sednout za volant driftového speciálu. Po závodech bylo slyšet mnoho chvály na český drift, jen pro představu citace sportovního ředitele Autodromu Most pana Michala Marka: “Jednoznačně se ukázalo, že přizvání drifterů do programu závodů bylo dobrým krokem. Je to zase něco jiného a atraktivita jejich řízených smyků určitě nadchla diváky, kteří přišli”.

Výsledková listina:

1. Ladislav Bezouška BMW E30 336i

2. Stanislav Bezouška BMW E30 336i

3. Zdeněk Wertheim BMW E36 M3

4. Karel Boura Nissan Silvia S15

5. Stanislav Rydlo Nissan 200sx s13

Foto by Filip Groovy – galerie ZDE

Do závodu se přihlásilo 13 jezdců a dva pouze na trénink (E30 s motorem z M3 3.0 a Nissan Skyline R33) – snad budou startovat již v příštím závodě. Kvalifikace potvrdila náročnost traťi a pouze první dva jezdci kvalifikace dokázali projet trať se všemi clipping pointy (1. místo kvalifikace Jan Baláž, 2. Zdeněk Wertheim, 3. Stanislav Bezouška). Nejen tvar traťi jako takové byl záludný pro jezdce, ale také povrch jako takový. Střídal se totiž beton (na kterém mizí pneumatiky, má velkou přilnavost a pneumatiky tak kouří málo) s hrubým asfaltem (který naopak velmi klouže). Po kvalifikaci odstoupil Lukáš Kult, který se ve svých kvalifikačních jízdách vždy přetočil a nechtěl tak riskovat poškození svého BMW M3 v battlu.

První 3 jezdci kvalifikace v prvním kole battlů postoupili automaticky, kvůli menšímu počtu zúčastněných závodníků. Již v prvních rozstřelech jsme si mohli všimnout velmi napínavého souboje mezi Adamem Vrtílkou (Nissan 200sx s13) a Mírou Peckou (BMW E36 M3). První battle dopadl naprosto nerozhodně obě jízdy 5:5. V druhém battlu již byla vidět trochu nervozita na obou stranách a tak první jízda 7:3 pro Adama a druhá 7:3 pro Míru. První jízda prvního battlu byla jedna z nejtěsnějších tohoto závodu, oba závodníci nasadili neuvěřitelné tempo, které vyvrcholilo v přetočení obou jezdců v poslední zatáčce. Míra nakonec vyhrál díky poslední jízdě kterou vyhrál 6:4 díky jezdecké chybě Adama v poslední zatáčce, kde se jeho vůz na chvíli srovnal z driftu.

V druhé sérii battlů (osmifinále) byly všechny jízdy rozhodnuty přetočením některého z jezdců, trať byla opravdu náročná. Jedinou vyjímkou byl battle mezi stávajícím mistrem ČR Stanislavem Bezouškou a Karlem Bourou. Standa v tomto závodě startoval s vozem BMW M3 E36 3.0, protože jeho vůz měl závadu diferenciálu (špatná svornost). Tuto M3 jsme mohli v loňském roce vidět také na závodní dráze, akorát za jejím volantem byl František Brabenec, který se rozhodl tento rok nezávodit. Karel Boura změnil oproti loňské sezóně svou Toyotu AE86 na modernější Nissan Silvia S15. Motoru sr20det však zůstal věrný. Nyní zpět k battlu, v první jízdě udělal Standa osobní chybu a přetočil se, Karlovi stačilo k postupu pouze zajet jízdu nejhůře 1:9, jenže opět došlo na trať a v poslední zatáčce díky přechodu z betonu na asfalt se přetočil. Nyní bylo skóre vyrovnané a mohlo se začít odznovu, v první jízdě oba jezdci ukázali, že se toho nebojí a že jejich předešlé vyrovnané skóre není náhodou a tak první jízda stále nerozhodně 5:5, druhá jízda se bohužel u Karla neobešla bez drobných chyb a Standa ho díky velkému tlaku porazil 7:3.

V semifinále proti sobě nastoupili Jan Baláž se Stanislavem Bezouškou a Ladislav Bezouška se Zdeňkem Wertheimem. První jízda Jana Baláže se Standou Bezouškou dopadla nerozhodně 5:5 a vypadalo to na velmi zajímavý souboj o postup do finále. Bohužel se tak nestalo kvůli technické závadě Jana Baláže, kdy mu v první zatáčce prasklo víko diferenciálu a v poslední zatáčce se diferenciál vzpříčil a přetrhla se tak poloosa. Konec vyhlídek na finálovou jízdu. Souboj Zdeňka Wertheima a Ladislava Bezoušky byl velmi těsný a skončil po prvním battlu s výsledky 5:5 v první jízdě a 4:6 v jízdě druhé.

Před finále nakonec se boj o třetí místo konal i přes neschopnost závodit bíleho BMW Honzy Baláže, ten tak nastoupil se zapůjčeným BMW M3 od Standy Bezoušky. Dokázali byste pujčit svoje auto druhému závodníkovi? To chce dobrý kus odvahy a kolegiality.

Finálová jízda mezi bratry Bezoušky se víceméně rozhodla již v prvním kole, kdy se Standa přetočil a usnadnil tak bráchovi postup na první místo. V druhé jízdě nedokázal Standa s novým vozem vyvinout potřebný tlak a tak jízda dopadla 5:5 a z prvního místa se mohl radovat Ladislav Bezouška.

Děkujeme všem jezdcům za předvedené výkony a doufáme, že se na dalším závodě uvídíme s více jezdci i diváky, protože podívaná za to opravdu stojí.

Celou galerii fotek naznete na webu photohorizon.net

Trať byla v Púchovském areálu Matadoru vybrána poměrně netradičně, a to nájezd na kruhovou zatáčku, otočka zpět do kruhové zatáčky a nájezd do cíle. Clipping pointy byly 2, ale jeli se z obou stran tzn. ve výsledku 4 clipping pointy. Do závodu se celkem přihlásilo 14 jezdců na 12ti autech (2 a 2 jezdci se střídali o jedno auto). Tím pádem kvalifikace nerozhodovala o tom kdo se dostane do battlových jízd, ale pouze o rozřazení do battlů.

První kolo battlů:
- Norbert Kováčik a Jan Baláž postupují automaticky do druhého kola battlů, jelikož se umístili na prvním a druhém místě. Jan Baláž využil času pro výměnu zničeného diferenciálu. Náhradní diferenciál mu zapůjčil Marian Nikš (přišel za Balážem sám od sebe, je hezké vidět, když si jezdci pomáhají a rivalita zůstává pouze na trati).
- Marián Nikš vítězí nad Dušanem Hakenem poté co se Dušan Haken alias Higgi přetočil v obou jízdách. Jedno přetočení bylo na 180° otočce, kdy se auto nepřetočilo uplně ale zůstalo stát kolmo k trati a porota shodnotila situaci jako přetočení. I tak by na situaci nic nezměnilo, jelikož Higgi nejel tak aby mohl porazit Mariana 10:0, což potřeboval k tomu, aby se battle opakoval.

- Stanislav Rydlo se v první jízdě proti Marekovi Mosnému přetočil a prohrával tak 10:0. V druhé jízdě nedokázal vyvinout dostatečný tlak a tak druhá jízda skončila stavem 5:5.
- Radomír Kolesar v battlu s posledním z kvalifikace Radomírem Messerschmidtem s přehledem vyhrál v prní jízdě poměrem 9:1 a v druhé jízdě potvrdil Messer. Vítězství Kolesára svým přetočením. Radomír M. bohužel se ještě naplno nezžil se svým Nissanem 350Z v driftu, ale není všem dnům konec.
- Ivan Vlček potvrdil formu, kterou předváděl již v tréninku a za kterou mluví jeho umístění na 4. místě v kvalifikaci i přes výkonový handicap jeho BMW E30 s motorem m30 3,5l a porazil Branislava Leszyho s BMW E34 m30 3,0l turbo poměrem 9:1 a 7:3.
- Michal Varholy kontumačně zvítězil nad Tomášem Ježekem, který předčasně skončil kvůli závádě diferenciálu jeho Nissanu s14.
- poměrně zajímavý souboj jsme mohli vidět mezi Peterem Kurňavou (s vypujčeným Nissanem 350Z od Radomíra Messer., jelikož jeho 350Z po instalaci kompresoru přišla o píst) a Lukášem Kultem (který z čech přijel s novým BMW E92 M3). Těsně zvítězil Peter Kurňava kdy poměry byly 7:3 a 4:6. V první jízdě Lukáš Kult vytvořil chybu kvůli nedotáčivému smyku a v druhém kole jeho výkon na vítězství nestačil.

Druhé kolo battlů:
- Norbert Kováčik zvítězil jen těsně nad Mariánem Nikšem s poměry 6:4 a 5:5
- Roman Kolesar porazil až v druhém rozjezdu Mareka Mosného. První battle byl velmi vyrovnaný a jezdci vždy dělali tu samou chybu jen jeden v prvním kole a druhý v druhém. Druhý battle začal výhodněji pro Romana Kolesara s BMW M3 E46 6:4 a v druhé jízdě Marek Mosný nezvládl nátlak a přetočil se.
- Michal Varholy opět kontumačně postupuje přes Ivana Vlčeka, kvůli tomu, že jezdci startují na jednom voze a Michal je přeci jen majitel. Ivan se však nevzdal a vybojoval pak pro sebe 5. místo a všechny battly, které jel tak tím pádem vyhrál.
- Jan Baláž i přesto, že nastoupil do battlu s jiným převodovým poměrem se soupeřova Nissanu 350Z nezalekl a porazil ho 7:3 a 6:4.

Semifinále:
- první semifinálový souboj byl mezi vozy M3 E46 a tak byl velmi vyrovnaný. V první jízdě ukázal Noro Kováčik, že má mírně navrh a zvítězil 6:4, tlak tímto vytvořený na Romana Kolesasára byl příliš velký protože věděl, že musí být minimálně o bod lepší a přetočil se. Noro na něj však počkal a vykroužili krásnou šou pro diváky. Na dalším battlu o třetí místo se Roman zahojil a přeci jen se dostal na stupně vítězů.

- souboj, který následoval mezi loňským mistrem a Michalem Varholym byl asi nejdelší z celého závodu. První jízda dopadla 6:4 ve prospěch Jana Baláže, který vytvořil velký tlak na Michala Varholyho, ale kvůli horší stopě byl náskok pouhých 6:4. V druhém kole český Honza nedokázal Michalovi dostatečně ujet, a tak se situace přehoupla na 4:6. V dalších dvou jízdách se jezdci předháněli v napínavosti, protože nejdřív se přetočil jeden a poté druhý. V rozhodujícím battlu, i jízdě si Baláž ochránil reputaci, kdy předvedl bravurní jízdu a zvítězil 7:3 a přdvedl jednu z nejtěsnějších jízd tohoto závodu. Další jízda už stačila Balážovi 5:5 a tak se dostal do finále. Varholy skončil 4. díky přetočení v již vyhrané jízdě, kuriozitou je, že 4. místo získal, aniž by vyhrál jediný battle.

Finále:
- ve finále bylo vidět nejlepší a nejtěsnější jízdy, tak jak to má být, ale díky drobné chybě Jana Baláže v první jízdě kdy si v otočce pomohl nedotáčivým smykem byl stav první jízdy 5:5. V druhé jízdě Noro tuto Balážovu chybu neopakoval i za cenu oddálení se, ale v tomto případě se nejednalo o jezdeckou chybu, ale o konstrukci tratě a tak i přes povzbuzování diváků k opakování nedošlo finále skončilo ve prospěch Nora o jeden jediný bod, ale stejně jako v jiných sportech rozhodují tisíciny tak zde rozhodl bod, který není zanedbatelným prvkem.

]]> http://www.sideways.cz/races-sessions/mol-dynamic-king-of-drift-slovakia-2010-round-1/feed/ 0